2005九州地方遠征記

２００５年度の対馬の釣況
遅ばせながら私事の報告ですが４月１日付けで浜松から奈良に転勤となりました。８年ぶりに関西に戻ってきました。関東・東北でカレイ・アイナメは堪能しましたので、これからは夏の魚をどんどん攻めていきたいと思ってます。釣り場で見かけたらぜひ声をかけてくださいね。さて、今年も６月から都合３回対馬に行ってきました。せっかく関西に帰ってきたのに遠征ばかりです。エライ対馬に惚れ込んでしまったものです。１回目は６月４（土）～５（日）　同行　柴田氏２回目　６月２５（土）～２６（日）　同行　車谷副会長３回目　７月２２（金）～２４日（日）　同行　車谷副会長・多賀谷氏３回行ってＡランクが１０匹　Ｂランクが３匹、同行者もその位とランクものの数は少なく寂しいのですが今年は２２～２５センチのキープサイズの数が出ます。毎回、クーラーがずっしりと重くなります。今シーズン好調だったポイントは千呂藻（イケス側波止外向き）・貝口・卯麦・櫛・阿連といったいつもはあまり超大型を期待していないところで逆にいつも大型が出る竹敷・嵯峨・越高といったところはキスのアタリすらないという不思議な事になってます。（まあ、他の方は釣っておられるかもしれませな我々の結果はこうでした）夜釣りのマダイ狙いですが昨年は千呂藻で８０センチを頭に激釣りしたのですが、今年も２回目に車谷副会長が６０・５５センチを釣り上げまずまず順調です。千呂藻港の大外の赤灯台波止の先端回りで釣りましたがここは漁船の出入りが激しく、しかも、際スレスレを通るので道糸沈めが必要です。私の方は初回遠征時にうれしい外道であるイトヨリの４０センチが釣れました３回目は大雨による大洪水直後でどこもかしこも水が抹茶色に濁り、どうにもこうにもならず、全員がボーズ同然の釣果となりましたが濁りがとれかかった最終日、多賀谷氏が今尾の護岸で３２．３センチという特大級を釣り上げました。昨年も同時期に３０センチを釣ったという多賀谷氏、夜明けの時合いには必ず大型の回遊があるはずと超近投の捨石際にチロリを刺して置いた仕掛けにこのビッグワンがきました。狙って釣った価値ある１匹！お見事です。この３回目の遠征ですが、あんまり海が濁ってどうしようもないので、小型船舶操縦士免許を持っている多賀谷氏に船外機付きボート（レンタル）を運転してもらい、浅芽湾に浮かぶ島々や陸行では行けない入り江などを回り、投げてみたところ釣れるわ釣れるわ・・・平均２５センチの太いのがズラリで午前中だけで２６～３１・５センチが１１匹も釣れました。まあ、これは船からの竿出しなので全日本サーフのルール上、魚拓申請できませんが、目的は次回のために陸に上がって釣るポイントを探すこと。もちろんいくつも見つけてきましたので次回は本気でやるつもりです。さて、その次回ですが・・・８月１０日夜８時３５分博多埠頭発のフェリーで対馬入り。１４日（日）の夕方の飛行機で帰るまで４日間。上対馬方面、そして浅芽湾の島々での投げ釣りがメインです。相棒はクラブの多賀谷氏です。釣れるかどうかわかりませんがレポートは出しますのでご期待ください。

鹿児島県は甑島にタマンを狙って
鹿児島県串木野の西方３８キロに浮かぶ上甑島・中甑島・下甑島の３つから成る甑島列島は磯釣りのメッカとして有名だが投げ釣りに関してはアクセスの不便さもあるのかなぜか情報が殆ど入らない。よしそれならと５年前の１１月下旬に私、木下が３日間遠征してみたのだが、６１センチのコロダイやキビレだけと散々な結果に終わっている。（ＨＰ「りさるあの投げ釣り日誌」の「一発野郎の釣行記」で報告）しかし後日、夏場に遠征された千葉サーフのグループによって大型マダイが数匹釣り上げられており、まだまだ開拓の余地がありそうだ。新規開拓が好きな私はキスやマダイ狙いで再度の遠征も視野に入れているが今回、目を付けているのはタマン（ハマフエフキ）である。甑島の渡船業者のホームページを見る限り伊豆諸島の神津島に匹敵する釣果が出ている。関東地方ではイシダイ釣りの外道としてあまり相手にされないタマンだが九州地区では立派な対象魚である。車谷副会長と７月２３～２４の日程で遠征計画を立てた７月２３日（土）大阪伊丹空港を午前７時４５分発のＪＡＬに搭乗、１時間５分のフライトで熊本空港に到着。車谷副会長とはここで待ち合わせ。さっそく氏のグランドハイエースに乗り込み九州自動車道と国道３号線を走って約３時間で渡船の出航地である鹿児島県の阿久根港に到着。今回利用する渡船の永福丸は既に入港しておりさっそく船長と息子さんに挨拶する。非常に丁寧で物腰の柔らかい口調で現在の釣況について語ってくださる。ここ最近はアラ（クエ）が好調で夜釣りで良型が多数仕留められているらしい。我々の本命のタマンも昨日は良型を２匹釣り上げた方がいるそうだ。クエ竿をかついだ磯釣り師が次々と乗り込んできた。ものすごく太いクエ竿と巨大なリールに圧倒されてしまう。クエの魚影は相当に濃いのであろう。渡船は午後２時過ぎに出港、約１時間ほどで下甑島の瀬々野浦地区に到着した。渡船のデッキに出るとまるで三陸海岸で見たような断崖絶壁の釣り場が連なっている。黒っぽい色をした海面。水深は２０～３０メートルはあるのだろうか？潮もめっぽう速そうだ。クエ狙いの釣り人たちを次々に下ろしていく永福丸。我々はどこに渡してくれるのだろうか？ポイントは船長に一任してある。「あれがナポレオン岩や」と車谷副会長が遠くを指差して叫ぶ。西洋人の横顔のような垂直に切り立った奇岩は「ナポレオン岩」と呼ばれる甑島きっての名礁であるが永福丸はそのナポレオン岩の手前の大きな入り江の中に船首を向けて進んでいく。ずいぶんと大きな入り江（大内浦）の左岸の奥まったところで降りるように指示される。さっそくピトンを打ち込もうとするが穴や隙間が殆どなく閉口する。伊豆や三陸あたりの磯と違って岩は硬いし穴が開かない。クエ狙いの釣り人は全員電動ドリルを持って渡礁していたが、次回来る時は用意した方がよいかもしれない。しかし、なんとか各自３本の竿をセット、まずは陽が沈むまではイシダイ狙いとイシダイ竿にカウンター付きの両軸リールで投げてみるが水深が浅い！２～３メートル位しかないし底が丸見えである。船長は磯際は深くてイシダイが出ると言っていたがここでも５メートル位しかない。ウニマムシ釣法でやろうとガンガゼウニを４０個も用意していたがこれではイシダイは無理だろう。（予想どおりで結果的にはアタリもエサトリさえもなかった。）しかし、タマンについてはこういう浅場がポイントになることは神津島で経験済みである。きっと陽が暮れると上げ潮に乗って群れが入ってくるに違いない。九州地方では日没が遅い。完全に暗くなったのは午後８時前。さあこいタマンと気合が入る。エサはいつものとおり車谷副会長が用意してくれる小型の冷凍イカの一匹がけである。時々ウツボがかかるが神津島のようにひっきりなしということもなく、釣りやすい。しかし、不思議なことに投げこんまま放置しているとしばらくするとハリに付けたイカがすっかりなくなってしまうのだ。それもハリスがザラザラにならずにである…正体はなんなのであろうか？カニ？それとも？予想もしない新たなエサトリの出現に戸惑うが打ち返しを続けるしかない。潮は上げに転じている。入り江にタマンは入ってきているはずである。「ジイーッ！」ついに私のリールが悲鳴を上げピトンに固定した竿の穂先がグーンと海中目がけて突き刺さる！リールは強く引っ張るとラインが少しずつ出るようにドラグを調節しているが、それでもものすごいスピードでラインが出て行く。典型的なタマンのアタリである。しかし、ピトンから竿を抜きドラグを締めて合わせたのであるが魚の食いが悪かったのか、すっぽ抜け、残念である。しかしタマンがいることがわかり二人とも俄然やる気が出てくる。１０分位して今度は車谷副会長の真ん中の竿にアタリ。「きたーっ」とダッシュで竿に駆け寄る車谷副会長。渾身の力での合わせがバッチリ決ったようだ。タマン竿が胴から弓なりにひん曲がっている。極太仕掛けにモノを言わせてリールのハンドルを巻き取ること約１分位か… 海面を照らすヘッドライトの明かりに黄色っぽい魚体が姿を現した。「タマンや！」叫ぶ車谷副会長。磯際に寄せたタマンは私が一発でタモ入れに成功する。１年振りに見るタマンの美しい姿に感動する。メジャーのメモリは７０センチを僅かに切る位か、まずまずの型である。そして５分もしないうちにまた車谷副会長の竿にアタリで５０センチ級の小型？が釣れる。そしてまたたく間にもう一匹！短時間で３匹のタマンを釣ってしまった。焦る私…すぐ横で竿出しているのになんでやねん・・しかし、ついに私にも大きな激しいアタリが！ドラグからラインが引き出され、ピトンに固定した竿の穂先が海中に突き刺さる寸前でようやく主導権を奪ったが、途中でオモリが根に食われて動かなくなってしまう。しばらく放っておくと魚が動き出すのだが、それでもオモリは外れない。捨て糸（１０号ナイロン）が切れてくれればいいのだが…と念じるがこういう時に限って切れないもので万事休す。まだタマンは入り江にいるはずと諦めて根がかりを外すが如くドラグを締めて竿を一直線にして引っ張るとようやく捨て糸が切れてくれたが幸いなことにまだ魚がついていた！車谷副会長がタモを持ってきてくれ、タモに収まったのは当日最長寸の７１センチの良型。これで甑島に来た甲斐があるというものである。気をよくしてさあ、もう一匹をがんばるが、夜の１１時頃の満潮の潮止まりまでに車谷副会長に５０センチ位のタマンが釣れただけで、下げ潮となる夜中から明け方にかけてアタリは一度もなく午前７時の納竿を迎えた。やはり浅場の釣りは潮の上げ下げに左右されるということか。次回は９月頃にチャレンジしてみたい。帰りの渡船は午前９時前に阿久根港に到着し、福岡空港へ向かうがグランドハイエースのエアコンが故障。思わぬアクシデントに国道沿いのカーディーラーに駆け込むが部品交換が必要で応急修理は不可能とのこと。気温３６度の猛烈な暑さの中、鹿児島から福岡までの車内は地獄のようであった。　　日程　　　平成１７年７月２３日（土）～２４日（日）　　場所　　　鹿児島県甑島（下甑島）　　釣果　　　タマン（ハマフエフキ）　　　　　　　　木下　　　　７１センチ　　　　　　　　車谷副会長　５０～７０センチ　４匹　　仕掛　　　　　　タマン狙い（竿２～３本）　　　　　　　　竿　　　　マンモス釣具　磯ＭＡＸタマンＬＴＤ　　　　　　　リール　　ダイワプロカーゴ６０００　　　　　　　道糸　　　ナイロン１８号　　　　　　　ハリ　　　がまかつタマン２４号　　　　　　　ハリス　　シーガー２２号　　　　　　　オモリ　　六角３０号　　　　　　　仕掛け　　捨てオモリ仕掛（三ツ叉サルカン２／０）　　　　　　　エサ　　　冷凍小イカ（７０～８０匹用意）　　　渡船　　　永福丸０９９６９－５－００７９　　　　　　　ＵＲＬ：http://www.koshikijima.net/eifukumaru/eifukumaru.html 　　　　　　　渡船料金１０，０００円　　　　　　　出航　阿久根港から午後２時　納竿午前７時　　　　　　　＊釣行事前に電話で予約のこと

2005年のハゼクチ事情　今年もハゼクチの季節になりました。昨年は東京より遠征となりましたが、本年は、一時間半の道のり。２月４日、大阪より遠征の板東氏を熊本空港で待ち合わせ、緑川へ、本日の潮は、２３時が底で朝５時満潮となる中潮。釣り場に到着後、ポイントを見て回るが、いつもならズラッと並んだケミホタルも、今日は全くなし。釣り場は独占状態ということで、一番釣り易い、船着場で竿を出すことにし、それぞれ４本づつをセットしさあと構えたものの、まだ、潮が動かないためか全くあたりがなく、やはり、まだ早いのかと考えていたところ、誘いをかけた竿に、ずっしりとした重み。カレイなら４０センチクラスの重量感（締め込みは殆どないが）で上がってきたのは、おなかがパンパンの５０センチオーバーのハゼクチ。幸先よく大物を上げたものの、その後は、小物ばかりでキープサイズはなし。同行の板東氏は４５センチまでを２桁の状況。そんな中、かすかなあたりで、５０センチ。ところが、これからというときに船が戻ってきたので、しばらく他のポイントへ、ところが、一番いい時間帯なのに、全く釣れなく、また元の場所へ、これが正解で、満潮前後に、立て続けに５０センチクラスを４本、なぜか大物に見放されていた板東氏にも、納竿前に５０センチオーバーが釣れ、満足して釣り場をあとにしました。翌週の２月１０日、先週の餌がたくさん余っていたので、仕事が終わってからもう一度行ってきました。９時頃釣り場に着くと、今度は、土手のポイントにズラッとケミホタルが並んでいましたが、先週のポイントは空いていました。今回は、２３時頃が満潮のため短期決戦となりました。結局、満潮から引きにかけて、４５－５４センチが７本（５０センチオーバー５本）となり、１時前には潮がかなり引いたため、納竿としました。今年の緑川も好調（場所によっては？）のようです。竿　：　プロサーフ　４２５ＢＸリール　：　パワーエアロ９０００道糸　：　ナイロン４号ハリス　：　フロロ５号針　　：　カレイ　１５号餌　　：　下針　アオイソメ　　　　　上針　マムシ釣果　　２月４日ー５日　　４９－５４センチ　　６本　　　　　　　　　　　　　　　　４０センチ以下（放流）　約２０本　　　　　２月１０日　　　　　４５－５４センチ　　７本　　　　　　　　　　　　　　　　４０センチ以下（放流）　約１０本

甑島釣行パート２連続してやってくる台風の合間をぬって甑島で竿を出した。底物師がまず竿を出さないような浅場に渡礁。足場は抜群だが、ここもピトンを打つ穴も岩の割れ目もほとんどなく苦労した。竿出しから翌朝の納竿まで、餌のイカが着底後２分ともたない未曾有のウツボ入れ食いに辟易しながら、それでもなんとか本命をキャッチすることができた。夜明け後には２０号の道糸を一瞬でブチ切っていく正体不明のアタリもあり、次回釣行が楽しみだ。釣果：ハマフエフキ５０～７０ｃｍ　３匹　　　　コロダイ６０ｃｍ　　　　赤ハタ４０～４２　２匹エサ：イカ１匹掛け