XR100R　のインプレッション！

１．暖気運転
　　　新車・・・と言うことも手伝って念入りに行いました。
　　チョークレバーは3段階で、中間の位置でキックをすると数回でかかります。
　　とは言うものの、キック・スターターに慣れないカミさんにとっては酷な儀式かも…
　　エンジンが掛かると数分で通常の位置に戻しヘルメットをかぶる。
　　この時間が丁度イイのかも・・・

２．舗装路走行
　　　このXR100Rのスプロケットは標準のものとは変更されている。スプロケットの歯数は
　　まだ調べていないけれどチェーンのサイズは４２８から４２０へと変更されている。
　　どこかのホームページで見た事があるんだけれど、チェーンサイズを４２０に落とせば、
　　スプロケットの選択の幅が広がると・・・　多分、そんな事を踏まえての変更だと思う。
　　そんな訳で、「最高速度も80キロ近く出るんじゃないかな？」って、勝手に思い込んで
　　いたんだけれど実際は”甘い考え”でした・・・
　　平地では60キロ程度しか出ませんでした。（まあ、不便は無いけれど余力が欲しい・・・）
　　ブレーキがドラム式と言うことと、タイヤがモトクロス用と言う事を考えれば、その程度で
　　イイのかも・・・
　　あまりスピードが出すぎると止まるのに苦労しちゃぁ公道仕様として危険だしね！
　　それと、ダイナモは変更されているけれど、ウインカーなどの灯火類はちょっと暗いね
　　後で判ったけれど、カミさんが乗ると70キロくらい出るらしい・・・（ライダーの重量差か・・・）

３．林道走行
　　　やっと林道に到着！　仙台郊外の泉ヶ岳の林道に来ました。
　　ここの林道は、一般的なもので普通の乗用車なんかも入り込んで来るほどで初心者にも
　　優しい林道？　と言った所です。
　　タイヤ・サイズが普段乗っているCRM250ＡRのF：21・R：18（単位はインチ）より小さい
　　F：19・R：16なので安定性に欠けるけれど、なかなかどうして！　結構走る走る！！
　　必要十分な感じです。
　　スピードが乗ってくると、足回りの貧弱さがアダになるけれど、楽しいバイクです！
　　林道では、丁度イイ感じのギヤ比だと思います。

４．燃費
　　　帰り着き燃費を計算する！
　　しかし、誤差の多いスピードメーターなので、今回同行したSL230のスピードメーターの
　　距離を元に計算すると・・・
　　舗装路と林道含めてリッターあたり、30キロは余裕で走るようです！
　　排気量が小さい分、エンジンを回し過ぎたのもあるけれど、なかなかの好成績！
　　満足！満足！！

５．総括
　　今回のショート・ツーリングでのXR100Rの感想は、買って良かった楽しいバイク！
　　小さいけれど、本気になって遊べる感じがイイね！
　　ただし、小排気量ゆえのパワー不足と足回りの貧弱さは改善したい所です！
　　そうそう、肝心のカミさんの感想は・・・
　　・　スタイリングがイイ！
　　・　初心者に優しいバイク（大きさやパワー）
　　・　街乗りでも充分なスピードが出る
　　・　ウイーク・ポイントとしては、貧弱なドラム式ブレーキ
　　だそうで、なかなかイイようです！

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