“トランポ”・ザ・ワールド２
ちょっとしたトラブル発生！
納車・引き取り後、家に帰る時から気になっていたのだけれど
この車、非常にアクセルペダルの踏み込みが重い！
足が吊るほど！
会社のホーミーと比べても重い！
１８．５万キロも走っているから、アクセル・ワイヤーが擦れて重く感じるのかな？
なんて思っていたけれど、今更都内まで行って
買った店で修理するのもなんなので
自分で、運転席の座席をはずして、その下のカバーをはずして
エンジンルームへ辿り着きました。
キャブレターのスロットルのガイドを良く見ると
なんと！アクセル･ワイヤーが見事に外れていました！！
購入時に、キャラバンはキャブが弱いのでオーバーホールを勧められていて
リビルト品に交換してもらったは、イイケレド
最後の作業である、アクセル・ワイヤーをガイドに合わせないなんて
初歩的なトラブルすぎる！
などと、思いつつ ものの５分で修理完了！
お陰で、アクセルの踏み込みも軽く、微妙なアクセル・コントロールも出来るようになりました！！
めでたし めでたし･･･
０４年 初冬のある日曜日、家族で買い物に乗っていた時の事
車内が冷えている事に気が付いた。
おやっ？
ヒーターが止まっている。
帰宅後、エアコン周りをバラシて見るが、判らないマニュアルが無いと難しい。
しかし、エアコン・ユニットに電気が来ているかどうかで判断は出来そうだが
日も暮れてしまったので、プロに依頼することにした。
結果的には、エアコン･ユニットのリレーが壊れて電源が入らなかった、と言う事でした。
ちょっと、痛い出費でした。
０５年、年明けと共に朝晩の冷え込みがキツクなってきました。
職場までの６キロの道のりではラジエータの水温も上がらないので
ヒーターが効き始める前に職場に到着と言う、寒い日々でした。
そんななる日、取り説を読んでいると
寒冷地仕様では、ラジエータス・クリーンと言うものがあり
寒い日には、ロール・カーテン状のスクリーンの開閉でオーバー・クールを防ぐそうです。
外気温、１０度以下では全閉でもＯＫ！と、書いてあったので
さっそく試してみました。
床貼りのフロアー材を切り、ラジエータの前に貼り付けます。
心配なので、全閉ではなく4/5だけ塞ぎました。
結果良好！ 職場に着く前に水温計の針は中央に届きます。
これで、寒い朝にオサラバかもね！
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